视频仅为功能示意,实际装备情况请以实车为准




Expert interview
专家采访
Honda CONNECT 3.0 在上海车展首次亮相,现已在新凌派和全新雅阁上搭载,系统全方位提升了“车内语音控制”、“智能手机互联”、“智能导航”等功能,为顾客打造全新的智慧出行体验。
我们特别邀请了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统开发负责人--高磊老师
看看专家怎么说





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※根据日本JC-08工况测算值

Intelligent Multi-Mode Drive
高效节能双电机混合动力系统
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定义
SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统采用了2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等,可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换,节能优势突出,实现了同级别全球最高水平的燃油经济性,并且加速迅敏,具备卓越的运动性能。
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高效节能双电机
混合动力系统适合中型车使用的双电机混合动力系统i-MMD,为高效率的节能双电机混合动力系统。
这款混合动力系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效,高功率双电机电动CVT,外加锂离子电池构成,可根据道路条件的不同,自动切换行驶模式。 -
工作效率之比
图中的双曲线是效率线,为汽油的投入热能和行驶耗能比,即工作效率之比。
直列 4缸 2.0L 阿特金森循环发动机+高效率 双电机 电动CVT。
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定义
SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统采用了2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电CVT、控制双电机工作的动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等,可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换,节能优势突出,实现了同级别全球最高水平的燃油经济性,并且加速迅敏,具备卓越的运动性能。
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特点
・无限接近EV的全新插电式混动系统
・日常驾驭全电动行驶
・超长续航里程,电动续航
・卓越封装技术打造精致驾乘空间
・迅敏灵动的操控和车随意动的驾趣
・高性能和安全性、信赖感的完美平衡 -
与SPORT HYBRID
的共通性发动机舱布局相同,在传统燃油车变速器的位置搭载电动CVT,电动CVT配置了两台电机以及控制这两个电机的PCU(动力控制单元)。
而SPORT HYBRID e+在此基础上为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元),同时加上高功率大容量电池和充电器。
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