混动奥德赛的长板有多长?短板有多短?大家车言论 2019-04-19

这是很多人期盼已久的奥德赛混动版。期盼多久了?可能有好几年了吧。 为什么要买混动的奥德赛?因为奥德赛好,混动好,本田的混动,更好。

我是这代奥德赛的长期车主,我的车购于2014年11月,至今4年半了。对于奥德赛,我知道大家一定等着我评价它的静音和滤震。因为,过去很长时间以来,我就是把奥德赛这个缺点反反复复唠叨得最多的人。 下面我要从两个角度来讲这事。

首先,我自家那台奥德赛,因为是2014年投产时的第一批车,连厂家也承认,那批奥德赛的底盘乘坐品质是不好的。这回试驾的混动奥德赛,相比我那台车,真是有着极其明显的提高。前排的提升在于底盘变得有质感了,过烂路的时候,从原来松散得让你害怕见到烂路,变成现在走过烂路后,会有一点喜上眉梢的惊喜和满意。

中排和后排也多了一份从前完全没有的韧性。厂方表示,弹簧、减震、防倾杆全都经过重新设计。而且,混动版比普通版总重增加150kg,这会使得乘坐感更安稳和柔和。我的奥德赛高速过大坎时会颠得跳起来,但混动奥德赛在保持偏硬支撑感的同时,车身却是稳住的。处理减速带的舒适度提高更明显,动作从不及格变成了优秀。

静音也有提升。最明显的是底盘的松散杂音大为减少。但是,环境隔音和底盘的路噪声仍有,尤其越往车厢后排去,越谈不上静谧感。相比我那台车,整个隔音水平大概有20%的改善吧。

上面的评价,参照物都是我自家那台长期使用了4年半的奥德赛,也作为对过去一直信任和重视我评价的朋友们的一个交代——从今以后大家可以忘掉我以前的评价,以我今天这篇文章的评价为准(当然也仅限于混动版本,因为混动版和普通版的底盘调校也不同)。

下面我要说说,如果不是和“过去的自己”比,而是放到市场里和竞争对手比,混动奥德赛的滤震静音是一个什么水平?

首先就乘坐感受来讲,奥德赛还是没有GL8舒服。本质上这两台车的底盘调校套路是完全不同的。GL8是做软的调校,对路面的震动变化尽可能去吸收和化解,与此同时通过底盘调校让它做到安稳、不晃,这样人的感觉就很舒适了。GL8的车厢静音,直接是往营造“静谧感”去做的,坐在里头,你和环境、路面都有一种隔离感,确实像一个高级的、商务的空间。

而奥德赛的底盘,是以“硬”为基础的,天然具有更灵敏、有自信、有乐趣的操控。过去它的硬是生硬,而改进后的硬,是带点韧性的硬。奥德赛的乘坐感比GL8要紧绷,来自驾驶者油门、转向以及轮胎从路面过来的反馈都会快而直接地传到后两排乘客身上。而GL8会削弱对这种传递,乘客感觉会更从容淡定。

我姑且用一组非常容易理解的量化评分,来标定奥德赛在同级里的乘坐水准:改进前我的那款奥德赛,乘坐品质是50分;这次试驾的混动奥德赛,我会给它70分;GL8,我会给85分;再多拉几个对手进来:传祺GM6,65分;GM8,75分;大众夏朗:80分;奔驰V260,70分。

分就是这么打,但我还是想指出,奥德赛的属性跟一般MPV都不太一样。就算不和GL8比,就以一台商务车或是一家老小乘坐的车辆来说,奥德赛后两排的乘坐体验,还是有些太向运动和操控倾斜。这回的改进是提高了质感,但非常偏向驾驶感的本质,依然不变。

这到底是好还是不好呢?说实话,我一直以来都觉得不好,因为我认为一台载人七座车(英文把这种车叫“People Carrier”)无论如何都应该把舒适性放在第一位,甚至作为全部来考虑。事实上我的奥德赛4年多了,我也仅有极少数几次,因为实在赶时间而把它开得很快很激烈。我认为只要是台车,都有可能遇到这样的机会。但为了这仅有的几次偶然需要,就让其余99%时间的舒适性做出妥协,我认为是不划算的。

但是在这回试驾过程中,我的摄像编导童鞋,但凡一坐上驾驶座,就开得贼生猛。哪怕我在后座一再苦口婆心地强调“我作为车主是不会像你这样开滴”……他依然故我,还丢给后座的我一句淡淡的回答:“我平时就是这么开车的啊”。

那个瞬间,我突然明白了我和他的区别。我家的奥德赛作为我家里第2、第3台车,它的使用场景是单一的,我对它的要求也是单一的,就是满载家人出行。我要激烈驾驶的话,会有BRZ、MX-5那些车。

但是却有很多奥德赛的消费者,家里只有一台奥德赛。他们不希望为了七座而放弃驾驶的乐趣,或者要处处妥协。这样一来,奥德赛对运动操控的兼顾性,就成了它在同级别里独一无二的优点。

这也是为什么本田很自信地说:奥德赛是唯一真正带有运动属性的MPV。如果你不曾坐过一部被激烈撒欢驾驶的奥德赛,你也许不会相信世界上会有这种性格的MPV。

由此我得出一个简单的结论:如果是家里的第2台车,或者只是作为节假日出游用车,GL8比奥德赛更称职。但如果作为家里唯一一辆车,或者日常通勤要开的车,而你对驾驶乐趣又是在乎的、不忍舍弃的,那么奥德赛就是这市场里的不二之选。

关于我为何卖掉奥德赛,又用什么车替代它,这个故事我会在另外的专栏里讲。但我要直言,卖掉奥德赛的时候,我并不知道混动奥德赛可以提升这么大。所以,这是罕见的推出将近5年、产品力依然值得我强力推荐的车型。虽然我不再是奥德赛的车主了,但眼前的奥德赛混动竟然又一次勾起我成为车主的欲望,就和五年前我第一次看到这款车时一样……这算是我对它最高的褒奖了吧。

再见,我的奥德赛。