《颠覆新生丨 没想到你是这样的“凌派”》2018-08-27 爱车兵团

在经过耗时近6个小时的路途后,兵哥抵达了中国大陆第一家超五星级的酒店——青岛涵碧楼。酒店的逼格很高,但像兵哥一样的来者,却都醉翁之意不在酒;因为广汽本田要在这里跟到来的全国媒体透露一个“秘密”,广汽本田正在密谋一场“轿车革命”,他们要重新定义中级轿车的标准。

革命,意味着颠覆新生,意味着中级轿车市场已经到了需要革命者推翻旧标准的时刻;革命的本质是现实需要新的标准,而被委任为“革命者”这一角色的,是广汽本田即将换代的中级车——凌派。

其实早在2013年,凌派就已完成了一次“革命”;初出茅庐的凌派背负着“为中国而生”的大旗,一头杀进了合资中级轿车的主战场。“为中国而生”这类宣传其实早已屡见不鲜,但真正能了解中国消费者需求的车厂总是少数;凌派凭借着自身清晰的定位与闪光点,在短短的四年时间(2013年6月26日上市,到2017年6月29日),获得了60万+车主的认可与信赖。一款横空出世的新车,上市一年累计销量突破20万辆,四年累计销量超过60万辆;正是基于初代凌派的成功,才有了此次新一代凌派以及广汽本田的“轿车革命”。

2013年6月26日上市的凌派,不可否认它有着很多的创新之处,但同时也难掩其在三大件上的保守;对于横空出世的凌派,保守的另一解读就是“成熟,久经考验”,并且在当时,中国消费者最重视不是多超前、多先进的技术,而是面子。最好的情况就是,当你买了辆新车回家时,邻居立刻就对它产生了兴趣。

在快速发展的中国,5年时间,不单只意味着消费群体的更替,新消费群体背后的价值观、理念的不同,将直接导致对汽车消费观念的不同。正是出于对新消费群体的深入了解与洞察,广汽本田看到了消费者越趋理性、个性的消费方式,以及轿车市场越趋同质化的现状。因此,面对全新的消费群体,光靠造型、新鲜的功能配置显然是难以打动他们的,消费者会从整体的角度来权衡一辆车的综合水平,而凌派所要掀起的“轿车革命”,正是从“价值”出发,形成独一无二的存在。

虽然是“为中国而生”的车型,但新一代凌派的车型开发总负责人(安木 茂宏)、整车设计负责人(岡田 拓)、整车测试负责人(関根 和弘)等关键位置都能看到日方技术专家的身影;可见,广汽本田对于新一代凌派本土化的理解,是站在了更高的角度来看的。所以,新一代凌派拥有着属于自己个性、味道的本田家族式设计,与之前过于男性化的设计不同,新凌派在设计上多了许多细腻;虽然整体依旧是动感、硬朗,却有了更多灵动的元素。

新一代凌派除了常规的白色、黑色、银色外,还有极光蓝、星耀红、摩卡金的车身配色,尽可能地贴合新消费群体的个性需求;重新设计的内饰也拥有象牙白和棕色两种配色,在横向拉伸的T型布局中控台的映衬下,前排的乘坐氛围在高级感与时尚感的营造上,比旧款有了显著的提升。在更年轻、更时尚的设计下,是全新凌派车身尺寸的再度越级,新车的车身尺寸全面增长到4756*1804*1509mm,轴距也从过去的2650增加为2730mm,有着足足80mm的增加幅度。以在售款凌派10.98-14.98万的定价,新一代凌派的车身尺寸无疑已是同级标杆。

越级的尺寸给予了设计师更大的空间营造新一代凌派的个性、动感与质感,也让车内的空间得到了质的提升。质感出色的座椅,是新一代凌派打造越级乘坐舒适性的基本,而其后排的乘坐空间已经趋近于同门的中型车雅阁。可以毫不夸张地说,尺寸升级后的新一代凌派在本田“MM”理念的助力下,已经到了同级难以望其项背的高度。

如果新一代凌派的改变仅限于上述部分,那它至多只能符合5年前的那批消费群体的口味,仍称不上是一款“革命”意义的车型。新一代凌派所传递的理念是用价值,与消费者产生共鸣,而这里的价值有很大的一部分,就在新一代凌派所谓的“款待感”上。坐在车里,不是单纯为了从一地点到另一个地点,而是拥有被款待的感觉。

除了肉眼可及的,门板和中控用了大量带缝线的皮质材料外,新一代凌派还在美感中很好地凸显功能。例如带实体按键的Honda CONNECT智能互联系统,全系标配的电子驻车,以及可出冷热风的后排出风口、后排双USB插口等高级配置。你甚至难以想象,广汽本田会将Honda SENSING智能辅助驾驶系统下放到凌派上,而胎压监测、侧气帘等配置更是配置清单里的常见项。

为了营造更好地款待感,设计师将后排中央扶手设计成可以展开的小桌板,将小桌板打开与前排扶手箱固定后,后排就相当于形成了两个座位的隔断,既增加了储物空间,又营造了后排的高级感。此外,后排扶手箱还有个彩蛋,就是可以直通尾箱,在尾箱设计了下层的储物空间,用于放置一些行车常备的物品。正是这些创意、贴心的小设计,让新一代凌派变得个性,加上越级的科技、安全配置,提升了乘车的款待感。

兵哥此次参与试驾的是新一代凌派的顶配车型,搭载的是一套地球梦系列的1.0T+CVT的动力总成。目前广汽本田还未正式对外公布新一代凌派的配置,因此,有可能存在其它形式的动力总成。

仅从这套1.0T+CVT的动力总成来看,数据上就已经压倒轩逸与MQB朗逸搭载的1.6L、1.5L发动机,为什么小排量发动机却能够迸发出如此强劲的动力?这一切皆由于本田黑科技的加持。例如进气侧的VTEC技术、缸内直喷技术、高滚流进气道技术、电动排气泄压阀、锻造轻量化的曲轴、连杆等等发动机领域的黑科技,造就了1.0T发动机的性能标杆。而1.0L排量相比1.5L、1.6L排量的轻量化优势,则赋予了全新凌派更出色的燃油经济性与操控性;据工信部介绍,其百公里油耗仅为4.9L。

而在实际的驾驶过程中,这套动力总成所给予的驾控表现,比起同级的对手,会更有驾驶乐趣(综合性能、转向、底盘表现)。并且由于新一代凌派加强了对路噪、胎噪的抑制,整体的行驶品质也能够达到令人满意的水平;唯一可能被诟病的,是这台1.0T发动机在2000转以后所带来的在NVH上的不足,在松油滑行与起步加速间在NVH的表现上有着较为明显的落差。后续兵哥也与广汽本田的人进行了进一步的沟通,得到的反馈是目前试驾的均非量产版本的车型,后续还将针对新一代凌派进行优化调整。

毫无疑问,新一代凌派是一款实力强悍的车,相比旧款有着质的蜕变;在尺寸、配置、动力等方面变强的背后,是新一代凌派对轿车市场、新消费群体的深入理解与洞察。过去凌派的卖点是面子、越级的享受;如今新一代凌派更有面子、越的级也更大了,但它真正吸引兵哥的却是它对市场的贴合,懂得用产品力、设计、配置与消费者产生共鸣。因为如今的消费者一定会从整体的角度去权衡一辆车的综合水平,而新一代凌派如今唯还独缺了一样,那就是价格上的惊喜。