《依然是A级家用轿车的首选?老车主深度试驾新一代凌派》

不知大家是否发觉,在家轿系列众多品牌中,凌派自带低调而难以掩盖的光芒,广告虽不多,街上却几乎随处可见。不止是我自己,身边很多人也都是凌派车主,而且大家对于自己爱车的评价还算满意。

许多人选择凌派或许会跟我当初一样,经过一番对比之后,觉得家用很合适,好开,实用,舒适,性价比OK,当然,对于部分车主来说,还有广汽本田的品牌加持。

一张我的老凌派照片,2016款1.8CVT舒适版,目前行驶里程6万公里,各方面表现良好。

来,钥匙照一张。

去年9月份,新一代凌派上市,引发了很多人的关注,当然也包括我们这些凌派老车主。新车有几个亮点,价格更加实惠,内外设计更有格调,同时采用了地球梦180turbo涡轮增压缸发动机。新车究竟如何?记得当时有媒体发出“新凌派上市,老凌派车主哭晕在厕所”之类的言论,作为老车主,我们承认新一代凌派诱惑力不小,但是媒体的说法也略有夸张,反正我自己就是认准“早买早享受”这个理。

前段时间我开车回4S店保养,刚好看到一辆新一代凌派试驾车,想想新车上市的时候也关注过,如今真是跃跃欲试,于是乎,里里外外疯狂拍照,制作一份“非专业评测报告”给小伙伴们参考。

外观篇:

新一代凌派的外观轮廓依然带有老凌派的基因,虽然局部设计看起来要激进夸张很多,但是第一眼看过去很显年轻时尚,感觉很拉风~不过有些车主又说前脸太夸张了一点,其实审美这个东西,本来就是仁者见仁的事情。

侧身线条流畅,第一眼看到尾灯,就觉得设计很特别,尾部设计确实比老款更显时尚一些。

再来个前脸特写,这个夸张的进气格栅很有气势,两个大灯的设计让人顿感犀利。

16寸的轮胎虽不大,但轮毂造型却运动风十足。

内饰篇:

内饰设计上,这款试驾车竟然采用了黑色和棕色的搭配,进入车内就立刻感受到活泼的氛围。在整体风格上面,较老款车型有很大变化,方向盘感觉更加大气运动,中控屏幕也由原本的嵌入式升级为悬浮式。另外,其他个别细节的设计变化也很明显,让人新鲜感十足。

在做工用料方面,之前有不少人吐槽说老凌派有些地方太硬,此次新款采用了大面积软质材料包裹,细节部位的处理做得也非常细致,材质上触摸很有质感,不愧是广本“最牛工厂出品”。

新凌派方向盘的造型增添了一丝成熟,少了几分娇气,手感舒适。

仪表盘的设计很特别,左右两个方块是水温和油量,中间是一块7英寸的彩色显示屏,设计上虽有新意,但是对我来说还需适应。

这款悬浮式的中控屏幕并不算很大,但在这仅有的8英寸空间里,却配备了“Honda CONNECT”智导互联系统,该系统与云端服务器实时互联,为驾驶员提供实时交通路况指引,另外还具备包括紧急呼叫、信息服务、导航功能在内的一系列老凌派同时具备的智能互联功能。

档把很有设计感,手感不错。

在配置上面,新一代凌派确实很给力,电子手刹、自动驻车等常见的配置都有,另外全系车型都搭载了Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统,包括PSS车身一体式前四后四八探头泊车雷达、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统等多项安全配置,行车安全方面更令人放心,这一点也确实让我们这些老凌派车主流口水。

一些人性化设计和配置也做得很贴心,例如遮阳板化妆镜,很适合出门爱打扮的妻子了。

如果有个全景天窗就更棒了。

说到后排空调出风口,这个配置很贴心,要知道在夏天,南方闷热难受,后排乘客也不太好过,但有了后排空调出风口,肯定会舒爽很多。

空间篇:

很多人入手凌派,看中的就是其空间表现,舒适宽敞,而现在这个优点被延续到新一代凌派身上,前排一样很宽敞,并且座椅的包裹性和支撑性在驾乘体验上明显感觉更好。

其实老凌派的后排空间就不小,但是新一代凌派的后排空间更大,销售说是因为轴距加长了(从2650mm变成2730mm),所以后面腿部空间更大!一坐进去,感到简直比中级轿车还要舒服,什么“京瘫”“二郎腿”更不在话下,如果带家人跑长途,如此宽敞的后排肯定不会疲累。

不信?让身高一米八一的销售给我们示范一下吧,腿部还有两拳多的空间,而我一米七二,坐进去如何大家可想而知。

储物空间上面,新一代凌派很细致,比如换挡杆前面的水杯架、储物槽。

还有长长的手扶箱。

有个独特的设计值得一提,就是让后排座椅中央扶手实现与手扶箱连接,这样就在中间营造了个小“桌面”,很有意思,我觉得广本是想让大家在车里泡茶喝吧……

方向盘左下方还设置了一个小的储物槽。

车门内侧都设置了上下储物槽,空间也够用。

后备箱空间依然是很宽敞,虽然我没有实际测量其尺寸,但是大致的“比划”了一下,感觉比老凌派更大,同后排一样,在同级别车型当中相信也难觅对手。

动力操控篇:

作为本次试驾我最关心的重点,就是这台Honda 地球梦科技系列“180TURBO”涡轮增压缸内直喷直列三缸发动机了,从数据来看,90kW的最大功率和173Nm的最大扭矩,都快追上老凌派的1.8L发动机的水平了,同时配备CVT无极变速箱,官方宣称每百公里4.9L的油耗,如果真是这样的油耗水平,我想跟部分人说,你们还需要混合动力吗?

但数据毕竟是数据,最重要的是驾驶感受。在试驾过程当中,我发现这台发动机的动力表现还是挺不错的,并且更灵敏、更积极,前段的爆发力不错,但后段的加速感就没有老凌派的1.8L好,毕竟排量摆在那里了,同时配合CVT变速箱,其整个动力的输出表现也十分平顺,并无顿挫感。

至于三缸发动机抖动是否明显的问题,实话实说,震动感方面感觉同老凌派区别不大,没有太明显的震感,平顺性不错。

聊完动力再来聊操控,底盘和老凌派一样,前麦弗逊后扭力梁的结构,这也是大部分家用车型都采用的底盘结构了。调校上面我觉得底盘表现略好于老凌派,韧性更足,支撑性也更好一些,配合指向精准、回位顺畅的方向盘,开起来更轻松一些,毕竟是换代,这方面也总得有个进步,大家说是吧。

总结:好了,作为一个凌派老车主,本次的试驾体验就是这样,总的来说,我认为新一代凌派整体的进步还是挺明显的,并且降低价格也是体现广本的诚意满满,同级别的家轿当中,个人认为新一代凌派还是有竞争力的,外观上看起来拉风,空间方面,我觉得坐三个人都不会挤,有打算入手的朋友,不妨就参考一下我的感受吧,谢谢大家的审阅。