媒体声音丨UCAR:我是第二代飞度媒体车主,我为第四代飞度打call

UCAR 6月22日


编者按


飞度(FIT)凭借全面超越同级的硬核实力,在A0级市场中拥有“王者”般的地位,成为无数年轻人心目中的Dream Car。近日,第四代飞度(FIT)在中国首发亮相,潮跑Pro(SPORT)系列和潮越Max(CROSSTAR)系列炫酷登场,引发一众粉丝热烈关注。


撰文/UCAR


“给你三秒钟,说出你心中的‘梦想之车’!”


差不多是12年前的一次聚会上,刚刚步入汽车媒体行业的我在一次与前辈们的聚餐时,有人提起了这个话题,在座的几位大佬纷纷响应:


但“主持人”看到我只是坐在那里傻呵呵地陪笑,突然用手一指我:“小陈,你也说说吧,你的‘梦想之车’,是啥?”大家的目光“刷”的射向我。


我猝不及防,却脱口而出:“飞度!”



刚进入汽车媒体行业的我,毫无疑问,也是“穷”人,而且是不折不扣。那时对于飞度,确实是“吾已心有所属”。



缘于在2008年,首次试驾过刚刚上市不久的第二代飞度,当时那款车不仅配备了5AT变速箱,还带有方向盘换挡拨片,相当于给家用车装上“赛车”装备,极好的照顾到了驾驶者对驾驶乐趣的追求,即使家庭主妇也可以当一回赛车手,随心所欲的驾驶快感让这辆小车充满激情,对我这类当初还没太“见过世面”的人确实够有吸力。也就是从那时起,我心里便立下了“我要买飞度”的种子。所以,在那次聚餐时,我脱口而出完全是不假思索的条件反射……


到了2013年,由于工作的变动,我光荣地加入“北漂一族”,在找到租房并安顿好一切之后,第一件事就是直奔广本4S店,并买下了我人生的第一辆车:一辆别名“小红”的飞度(当时的飞度,车身颜色还不够多,红色是我认为最炫的)选择这辆飞度,不仅是因为此前念念不忘的情怀,还因为它便宜、好开、实用,更重要的是,“小红”是当时的我完全自己可决策、可承担的选择。




初恋是最美好的,第一辆车,也是!


对于爱车之人,车子绝对不只是辆代步工具,我想,我自认为可以划归“爱车一族”。因为直到2020年的今天,“小红”依旧维持着高频率的驾驶,尽管出于工作原因或是个人喜好,我的车库里或许陆续添购了几辆车,当中不乏时下流行的电动车,依旧无法动摇“小红”在我心中的地位。就像通常所说的“初恋是最美好”,尽管“小红”不完美,但可靠、实用、贴心、体己……没有当今车子上那些花里胡哨的高科技,却依然在你手握方向盘的时候,时刻洞察到你的内心,最原始的机械质感,却能解读你内心最深处的想法,问世间众车,能有几人与?



“哪有什么岁月静好,不过是有人替你负重前行。”在我那段“北漂”的生活中,真正“替我负重前行”的,除了家人,就是“小红”了。无数次扛起搬家重任;无数次在寒冷的冬夜里冻到不能自已还要加班,直到凌晨带我回窝,第二天照样满血出发;无数次带家人去寻找“诗和远方”,只要有路,几乎没有“小红”到不了的地方;无数次拉着单位的一大堆工作器材,除了危险品不载之外,几乎什么都能装下……外表如少女般纯真可爱,内心却如钢铁硬汉般狂暴凶猛。



现在回想起拥有“小红”之后,生活的点点滴滴,心里依旧有一种莫名的感动与温暖。记得有次去乡下办事,因为要拉一些书籍和材料,所以清空了后备厢,连备胎什么的都去掉了,结果还没到达指定地点,车子后轮没气了,下来一看,原来是被扎胎了,乡下没有正规的汽修店,正当我们一行三人围着车子干着急却束手无策时,一位馒头坊的大妈看到后主动过来帮忙,三下五除二就卸下轮胎,并招呼自家大叔给我们补好胎,因此,才没有耽误办事。后来下午回来的时候,我们再经过那位大妈门前,登门道谢,再见时后备厢里装了半厢馒头……



后来(2015年)有次去日本出差,租车时,根本没有看别的车,直接选了辆飞度,因为,我知道,无论在什么时候,飞度都不会让我失望,开着这车,心里那个踏实……


聊到这里,很多人可能会说,不就是辆7、8万的买菜车/代步车吗?真有说的那么好吗?以我7、8年来与“小红”耳鬓厮磨的经历来说,飞度是只要开过就会爱上的好车!这话矛盾吗?不矛盾!



如果从技术和理性角度来说的话,飞度的调校和设计真的是达到城市用车的极限,车身小巧、灵活、好开,还有超越同级别的空间表现;节能省油,售价便宜,省心省力,即便你用最便宜的“料”照顾它,它依然不挑剔,不罢工。作为家用车,飞度算得是一款不可多得家用良驹。



如果只是满足家用,那么飞度也不会有那么大的魅力,更重要的还在于,飞度的可玩性。飞度动力强劲,输出稳定,皮实耐用,而且底盘扎实,在这在价位里能有这种质感的,除了飞度,别无他车,也因此,飞度成了众多玩家的理想之车。



对于一个酷爱玩车,手里又没什么闲钱的消费者而言,飞度值得把玩,稍加改装就能秒杀一众超跑,所以如今马路上处处流传着它的传说;重度改装之下,下个赛道跑跑也是绰绰有余。所以,更确切的说,飞度,是这个世界,留给被生活禁锢的男人们的最后一点梦想,是送给居家男人的礼物。很多人在看飞度就像是在观照有心无力的自己,大家其实都是同命相连的买菜人。或许我无法成为一个车手,但是花点儿钱把飞度变成自己喜欢的样子,实现一下小愿望还是有能力的。


所以,一辆飞度意味着什么?就是一辆超跑!飞度的引擎盖下,就是在这烦躁的世界实现自己当初的梦的地方……


什么是好车?就是在它这个级别、在它这个定位、在它这个价位里做到无可挑剔,这就是好车!




是,我还是决定换掉“小红”了……


这两年,道路上的车越来越多了,人们对安全也越来越重视了,所以,小红如今退居“二线”,一般都是市内代步,频次虽高,但很少“涉险”。


更主要的原因在于,第四代飞度在设计、功能、个性、舒适性、实用性、安全性、智能科技等层面全面提升,如果国内有这样的“小红”,我想很多“飞度控”会像我毫不犹豫揽车入怀。


所以,准确来说,其实不是换车,而是再添购第四代飞度。



不止替第四代飞度打call,我还要买它


人这一生,心里能有几个放不下的人?父母家人除外,应该再没有几个了。


人这一生,心里能有几辆放不下的车?严格来讲,没有!车乃身外之物,加上人多有“喜新厌旧”的习性,就更难说有了。


但像我一样,数个年头,兜兜转转都不离飞度,此生注定要与它结个善缘,结个满缘。所以,面对此次本田不计成本进行革新的第四代飞度,我不仅要为它打Call,还要买它,并希望他成为我生命中的第二个“小红”。


如果说,以往的飞度多是强调“开”起来的话,那么第四代飞度,则是希望车主还能够“品”起来,显然,格调是更上一层楼了。



品鉴,自然是先从设计开始。6月10日,国产版第四代飞度终于在国内首发亮相,广汽本田为国内用户带来潮跑Pro(SPORT)与潮越Max(CROSSTAR)两个系列,显然,这是广本是从市场角度来考虑做出的决定。但不管是哪个系列,第四代飞度在整体设计思路上是相同的。


其实,前三代飞度在设计上也堪称经典,但是,本田“理工男”还是把更多的精力放在了技术的开发上。如今人们对车的要求越来越高,第四代飞度的设计团队在新技术开发的同时,又加入了对消费者喜好和需求的研究,使第四代飞度不仅满足车主对功能的要求,更提供良好的使用体验。所以,在第四代飞度上,有诸多令人期待的崭新设计。


比如,潮跑Pro(SPORT)系列拥有时尚双色车身设计,前脸进气格栅采用蜂窝状酷黑造型,释放强烈运动感;独特环形LED大灯,夺目吸睛。车身侧面最亮眼的应该就是酷尖锋轮辋了,造型凌厉精悍,营造出肆意飞驰的“速度与激情”感。而车尾设计动感而饱满,结合时尚劲酷U型尾灯,强化运动属性。不仅如此,潮跑Pro(SPORT)系列还配有专属运动套件,进一步提升整车运动感,增强辨识度。


至于潮越Max(CROSSTAR)系列,相比潮跑Pro(SPORT)系列离地间隙更高,并且同样提供潮流双车身设计,还加入了一些跨界风格的套件,包括黑色树脂材质轮眉、前后黑色保险杠护板以及运动酷炫车顶行李架等。前脸采用立体格栅设计,新潮时尚,16英寸花瓣形潮酷轮毂也颇为拉风,大灯设计也很有型,光源预计为LED,看上去炯炯有神,让整个车头倍加精神。



而在车身尺寸上,国内潮跑Pro(SPORT)系列长宽高分别为4109/1694/1537mm,而潮越Max(CROSSTAR)系列则为4090/1725/1567mm,轴距统一为2530mm。同时,潮跑Pro(SPORT)系列提供185/60 R15和185/55 R16两种轮胎尺寸,而潮越Max(CROSSTAR)系列轮胎规格统一为185/60 R16。除此之外,为进一步丰富个性化选择,第四代飞度还提供了众多选装件,包括LED头灯、后扰流板、贯穿尾灯的黑色饰条、双色车顶等外观配备,并提供包括钢圈在内的两种轮圈设计。


我认为,第四代飞度在外观设计上是要比前几代更出色,尤其是车辆档次感的提升,同时也更加时尚靓丽;再加上有潮越Max(CROSSTAR)系列出现,给用户以更多的选择,多种选装配件、不同双拼颜色,甚至不排除更多自定义搭配等,已经在进一步宣告小车除了个性外,也可以很高档,这很对当下年轻人的口味。


以往来说,飞度的车内主打功能性和空间实用性这两点,而第四代飞度上,这些“传统”优势全部具足,并且在此基础上,进一步突出时尚个性气质,采用潮流双色设计,打造个性十足的驾乘空间。而就驾乘感受上来讲,第四代飞度的优势还在于,在车内可以拥有全景式开阔视野,让你一坐上去,就能感受到超大全景视野带来的愉悦心情。



在动力总成方面,第四代飞度将继续采用本田“地球梦科技”动力——1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机,所以,国内用户不必担心了,“四缸小神机”已经是实锤了,这台发动机动力强劲,同时燃油经济性也相当不错。而与之相匹配的M-CVT变速箱与发动机珠联璧合,可为用户带平更劲爽的驾驭感受,创造人车一体的操控表现。


与此同时,对于我所关注的安全性,第四代飞度“一步到位”,除了基础安全配置之外,还搭载了Honda SENSING(安全超感)系统,通过车头的广角摄像头,再加上八个安装在车辆前后的声纳传感器,实现包括自动刹车、远近光切换、主动避让等功能,进一步增强行车安全性。值得一提的是,第四代飞度是国内目前A0级车型首次搭载智能驾驶辅助系统的车型。


除此之外,第四代飞度还将车载功能触摸控制回归为物理按键,如此做法并非“反其道而行之”,而同样是为安全考虑,因为然而根据最近研究表明,使用触控大屏带来的交通风险要远远大于酒驾、毒驾。



由此来看,第四代飞度可谓是一次性补齐了往代飞度的“短板”,也将进一步赢得更多消费者的喜欢,包括我在内,也势必将成为更多人的“理想之车”。



我已经迫不及待要与第四代“小红”牵手了……


很少有一款车,像飞度这样,属于不可说,甭管你多少预算,统统都推荐购买的“神车”。而我同样认为,飞度也许从来都不是最贵或是最好的选择,但这个选择却永远不会错。


从第二代车型引进中国市场以来,飞度已经俘获超过120万用户,堪称小型车市场的佼佼者。而全面革新的第四代飞度,从设计、空间、舒适、隔音、使用体验、科技,尤其是安全等方面的进化,再次让人心动,相信上市后将很快成为街头潮流代表。在合理预算之内,第四代飞度无疑是最佳选择。


而我,已经迫不及待要与第四代“小红”牵手了。这并非“喜新厌旧”,而是一种优雅的冲动,是对新生活的大胆探索与渴求,是感性也是理性。


何况,这世间的选择,多数时候,本没有对与错,与其纠结,不如行动。