本田啥时候出混动A级车?“真香”车型凌派锐·混动来袭

世界汽车

虽然4月份的车市呈现迅速回暖的迹象,但全年来看依然会是非常艰难的一年。今年一季度,汽车销量同比下降42.4%,新能源汽车(主要是EV和PHEV)更是暴跌了56.4%(汽车工业协会数据),但从市场反馈的信息来看,混合动力车型(HEV)在这么艰难的市场环境下,整体表现依然相当不错,有些车型甚至仍处于供不应求的状态。



诚然,HEV的总量依然不大,而总量不大的原因是因为国内参与HEV市场竞争的厂家非常少,主要就是一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田这四家。如果从单一企业的角度来看,HEV对这四家车企的销量贡献都已经相当可观。去年,一汽丰田HEV车型销量占其总销量的比例超过了13%,广汽丰田这个比例也超过了10%。


2019年广汽本田的混合动力表现尤其出色,全年HEV销量近6.7万辆,同比大增了256%!而广汽本田去年总销量的增幅只有4%。



混动车型总销量虽然不高,但对单一车型的贡献度已经相当可观,去年奥德赛混动车型销量占比已经高达55.3%。



国内HEV市场——B级车打开局面,A级车才是走量源泉



虽然广汽本田HEV的销量增长势头最为强劲,雅阁锐·混动也凭借42102辆的销量超越凯美瑞双擎和亚洲龙双擎,成为国产混动B级轿车销量冠军,但在HEV总销量上,广汽本田依然屈居南北两个丰田之后,原因很简单——广汽本田缺少一款像卡罗拉/雷凌双擎那样的混动A级轿车。



5月13日,广汽本田正式宣布,凌派(CRIDER)锐•混动即将上市,这也将是本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统的中国首发。届时,广汽本田将形成雅阁、奥德赛、皓影和凌派构成的国内最强“混动产品家族”。



本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统国内首发


凌派锐·混动采用了与雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动同样技术的第三代i-MMD混合动力系统,同时这是本田1.5L第三代i-MMD混动系统在在国内的首次亮相。



凌派锐·混动的这台1.5L发动机还在诸多方面进行了降阻设计,高流动化的进气口,实现了油气混合的高流动化,改善了空燃比的均质度。另外这台发动机还在活塞顶部做了优化处理,并对燃烧室内的挤气区域进行了扩大,降低了冷却损失和提升了抗爆性。在各项技术的优化之下,凌派锐·混动的热效率达到了非常出色的40.5%。驱动电机的最大功率和最大扭矩分别为96kW/4000-8000rpm、267Nm/0-3000rpm,整个动力总成的综合功率则为113kW,官方公布其综合油耗4.0L/100km。



另外,该系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断电机与发动机的擅长领域,在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换,避免能量浪费,带来更加平顺的驾驶体验,最低百公里油耗降至4.0L,实现了同级别更优异的燃油经济性。



凌派锐·混动与在售的汽油版车型基本保持一致,整体造型形似小一号的雅阁。同时,凌派锐·混动采用高质感蓝色HONDA车标、HYBRID专属动感标识、17英寸铝合金轮毂、自动大灯&自动远光灯(顶配车型专属)等专属个性设计,以此彰显其与众不同的身份。



内饰方面,凌派锐·混动的仪表盘采用了7寸全液晶屏幕,但显示风格和界面UI不同于汽油版车型。同时,新车换装了SBW按键式电子换挡,配合8英寸中控屏内置了Honda CONNECT 2.0智导互联系统,支持百度Carlife,增添几分科技感。




配置方面,新车将提供LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏离提醒功能)、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)、LWC盲点显示系统。



值得一提的是,除了动力升级之外,凌派锐·混动相比燃油版车型的驾驶质感有大幅度改进。针对动力总成的重量和体积增大的情况,前副车架增加了纵梁,并通过对发动机搭载位置和安装支架的优化,减少振动传递。同时,增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音。



广汽本田锐·混动系列产品2017年销量16944辆,2018年销量17445辆,但从2019年开头到现在,已经销售了85823辆,锐·混动系列产品整体总销量已超12万辆。稳扎稳打的广汽本田终于迎来自家混动车型销量指数型的增长,如今凌派锐·混动的加入,更是如虎添翼,在这片热火的细分市场上,加持了混动系统的凌派,补齐了自身的短板,成为了综合实力突出甚至越级的新车,若把控好定价,是款十足的“真香”车型。