换上1.5T发动机的新款缤智,能成为街上最快的zai吗?知行动力 2019-06-18

但在中期改款缤智的尾标上,知行君看到那“220 TURBO”的时候便意识到——继“神车”飞度以后,很可能“最速合资小型SUV”这个头衔也要被新款缤智给提前锁定了。

地球梦1.5T加持,缤智这是要飞的节奏?

账面参数上,缤智搭载的1.5T发动机有着130kW/6000rpm的最大功率,220N·m/1700-5500rpm的峰值扭矩,跟思域的1.5T如出一辙。得到这台发动机的加持,再联想到思域那7.x秒的百公里加速,难免会让人对新款缤智220 TURBO的动力表现浮想联翩。

不过缤智220 TURBO最明显的改变并非第一脚油门下去动力输出有多么的迅猛,而是中后段再加速的力度上。以前的1.5L乃至1.8L版本始终需要经过一段踩油门、发动机拉高转速再到动力输出这么一个过程。

但在缤智220 TURBO上,由于动力储备非常丰盈,因此高速路上的超车动作变得更加从容淡定,强大且持续的力量能随着右脚踩油门的动作随手拈来,而且100km/h往后依然有颇为明显的推背感。对于那些在意动力体验的朋友,现在的缤智220 TURBO不会令你失望。

但拉上思域去比较的话,缤智220 TURBO的加速感还是没有思域来得那么凌厉,尤其在D挡状态下,发动机的力气总有点未能一气呵成地释放出来的感觉,要是启用了ECO模式后,动力响应的绵软会更加明显些。因此知行君在试驾过程中,大多数都是直接放在S挡来开的。

而且知行君还留意到,虽然都叫作1.5T,但本田旗下还有L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF、L15BD这些细分系列,分别对应SUV、轿车等不同车型。尽管从参数上,缤智220 TURBO和思域那台1.5T的血缘关系最接近,但实际上它的发动机代号为L15BP,而非思域上的LB5B8,这点大家可别混淆了。

为此知行君也请教了厂方的技术人员,得到如下回答:L15B这个代号仅代表同样的缸体而已,而缤智 220 TURBO的1.5T发动机在进排气、ECU等位置的调校都跟别的型号有所不同,工程师在标定上抑制了发动机转速提高,以获得更好的中后段扭矩输出。

这也解释了为何同参数的发动机,思域的百公里加速能跑到7.x秒,而缤智的百公里官方数据为8.9秒的原因。但知行君始终觉得,数据归数据,实际体验才是最重要的。一方面在平顺性以及和发动机的默契程度上,缤智220 TURBO所CVT和1.5T已经足够合拍。

另一方面缤智的定位终究和思域有所不同,在保持得体的油耗数字前提下,1.5T发动机换来的是更爽朗的提速表现,以及每个转速段都有足够的动力余量供驱使。对于一台SUV而言,这已经足够了,要列个小型SUV加速榜的话,缤智220 TURBO排在前三甲估计没啥悬念。

改款以后,为啥说缤智开始不像“本田”了?

马力就像钱包里面的钞票,谁也不会嫌少,改款以后缤智搭载了1.5T发动机肯定是好事,但NVH方面以及滤震也是大家比较在意的地方。毕竟在某些搭载同款发动机的本田车型上,发动机运转声音比较毛躁的问题还是存在的。

但这次广本倒是做了不少针对性的措施,其中在发动机防火墙的位置,隔音材料的面积与密度得到提高,同时对悬挂稳定杆、阻尼也进行了优化调校。

因此在怠速状态下,车厢内的静谧性知行君觉得挺满意的,哪怕特意去拉高转速的状态下,传进车厢的发动机声音好像被闷住似的,噪音中的高频部分被隔绝了很大一部分,没有了过往声音就在耳边响起那么让人不舒服。

路面噪音的部分,缤智220 TURBO属于有点挑路面的类型。要是在沥青铺设不那么理想的高速路上,那噪音或多或少还是有点传进车厢里面,这是日后需要继续改进提升的部分。但胎噪的话倒是改善了不少,估计这点也跟轮胎从原来的优科豪马db更换为普利司通的泰然者有关系。

而行驶品质方面的优化估计是大家最喜闻乐见的地方,起码的细碎振动已经没那么频密,过减速带的动作也不会生硬地直上直下。当然了,缤智220 TURBO仍没到同级别最舒适的那个级别,但和老款车型相比,现在的底盘表现已经能博取大多数人的好感了。

运动包围够抢眼,玩空间依然无对手

直至中期改款前,缤智的月均销量基本稳定在1万辆的水平,以一台上市5年时间的小型SUV来看,成绩算是相当不错了。究其原因,知行君觉得缤智的颜值在其中占了主导因素。其实以现在的眼光来看,缤智的造型确实没多少过时或者审美疲劳的地方。

因此广本在整体大框架保持不变的前提下,对大灯、前后包围等地方作出一些调整已经足够。首先灯光部分,前大灯以及雾灯通通改用了全LED光源;而中网位置也应用了本田家族的横贯式镀铬条的设计,结合环绕车身的运动包围,车流中的辨识度提高了不少。

尾部的变化没前脸那么大,除了增加了“220 TURBO”尾标以及排气管采用外露的双边单出样式以外,尾灯组还是我们熟悉的LED灯带+点状LED光源的组合。但车身颜色方面,新款缤智增加了电音紫(220 TURBO版本专属)、天空蓝、绽放橙、星曜红这四种颜色,选择范围比之前扩大了。

内饰部分,新款缤智还是维持原来的中控布局,不过配色上花了些小心思。除了原有的全黑以及棕色配色以外,还增增加了一款看起来挺骚包的红黑搭配,而且中控台以及门板位置的皮质包裹面积有所增加,这点比起某些德系竞品要厚道不少。

另外,中控触屏的尺寸也从7英寸升级为8英寸,而且左侧增加了音量调节、导航等功能切换按键,操作上比之前的全触控的方便了很多。不过雅阁才具备的CarPlay功能依旧在缤智上缺席,还好现在的车载系统也内置了高德地图,并支持在线路况查看,所以用起来也没啥可投诉的地方。

而在知行君试驾的顶配车型上,广本还把Honda SENSING安全超感系统给下方到新款缤智上。不过从目前已知的信息来看,这套系统仅限顶配车型专属,其它配置版本没能享用这项配置升级,有点可惜了。

话说回来,新款缤智确实不需要对内饰改动太多。得益于中置油箱的优势,它的后排乘坐空间甚至比一些紧凑型SUV还要出色,加上能把储物空间充分利用起来的魔术座椅,在空间表现这个维度上,至今仍没有什么对手能威胁到它的地位。

知行有话说

相比起那些喜欢把自家产品往高级别吹捧的品牌而言,广本还是挺务实的。缤智自始至终依然保持这小型SUV的定位,然而中期改款以后,论空间、颜值、动力,其实缤智完全有资格跟那些紧凑型SUV较劲。关键是,当本田学会了不仅买发动机送车,还送NVH的时候,这已经足够打动很多人了。